Variklio{0}}žiedinio judėjimo ir slėgio skirtumo principai
Variklio pavara: tylius vakuuminius siurblius paprastai varo elektros variklis. Variklio sukamieji judesiai paverčiami -mechaninėmis jungtimis- į grįžtamąjį arba sukamąjį judesį siurblio sąrankoje.
Slėgio skirtumo generavimas: varomi variklio, siurblio vidiniai mechaniniai komponentai (pvz., stūmokliai, sukamosios mentelės, diafragmos ir kt.) suspaudžia ir išplečia orą siurblio kameroje, taip sukurdami vakuumo (neigiamo slėgio) būseną. Ši vakuuminė būsena nustato slėgio skirtumą, palyginti su išoriniu atmosferos slėgiu.
Dujų įsiurbimas ir išmetimas
Dujų įsiurbimas: Varomas slėgio skirtumo, išorinės dujos per įsiurbimo angą įtraukiamos į siurblio kamerą. Jei tai yra tylūs vakuuminiai siurbliai, įsiurbimo angoje gali būti įrengtas filtravimo įtaisas, kuris pašalintų priemaišas iš įeinančių dujų ir tuo pačiu sumažintų triukšmo kilimą.
Dujų suspaudimas ir išmetimas: į siurblio kamerą įtrauktos dujos suspaudžiamos vidiniais mechaniniais komponentais ir vėliau išleidžiamos per išmetimo angą. Išmetimo proceso metu taip pat gali būti taikomos triukšmo-mažinimo priemonės-, pvz., duslintuvai-, siekiant dar labiau sumažinti triukšmo lygį.
Specializuotas dizainas tyliam veikimui
Konstrukcija be alyvos{0}}: daugelis tylių vakuuminių siurblių yra be alyvos, o tai reiškia, kad siurblio kameroje nenaudojama tepalinė alyva ar sandarinimo skystis. Ši konstrukcija ne tik apsaugo nuo proceso dujų užteršimo tepalais, bet ir pašalina triukšmą, paprastai susijusį su tepimo skysčių srautu.
Medžiagos pasirinkimas: svarbūs vidiniai siurblio komponentai (pvz., sukamieji mentės, stūmokliai ir kt.) paprastai gaminami iš mažai -triukšmingų medžiagų, kad būtų sumažintas trinties ir vibracijos keliamas triukšmas.
Struktūrinis optimizavimas: vidinė siurblio struktūra optimizuota siekiant sumažinti turbulenciją ir sūkurines sroves, kai dujos teka per sistemą, taip efektyviai sumažinant bendrą triukšmo generavimą.